普通营运车兼职当校车 肇事中巴司机已被刑拘

 
伤者基本脱险，家长呼吁：别再让普通营运车兼职当校车
 

　　昨天本报A9版刊登了《失控中巴车撞向等车家长学生》的消息后，昨天下午，记者从医院获悉，受重伤的小罗楠和孙玉珍老人，已基本脱离了危险。肇事车辆的司机伍某，目前已被南京公安机关刑事拘留。记者采访发现，那辆肇事中巴车并非是记录在案的校车，但实际干的却是“校车的活”。

　　肇事司机被刑拘

　　记者从公安机关了解到，前晚6点多，公安机关对这辆肇事车辆的司机伍某实施刑事拘留。目前，初步调查得出的事故原因是方向盘上有一个零件脱落，导致方向盘失灵。而伍某所在单位新城巴士公司表示，将根据事故认定责任及车辆鉴定结果，以决定对伍某的处罚。而记者从在南京市第一医院陪护重伤的11岁孩子罗楠的家属处获悉，罗楠的腹部积血去除手术成功，目前基本脱离危险，但还在医院严密监护观察治疗。而昨天傍晚，来自江宁人民医院的病友也向记者证实，遇险瞬间将孙子推开自己却受重伤的55岁的孙玉珍老人也已脱离危险，车祸中她胯骨被撞骨折，目前还在骨科病房进一步观察治疗。

　　中巴原定8月报废

　　昨天下午，记者从淳化街道、新城巴士公司及南京教育主管部门和车管部门多方了解获悉，肇事车辆并非备案在册的“名正言顺的校车”。

　　淳化街道一位知情者称，目前在南京城郊乡镇及市县里，虽然存在部分校车，但学生上学放学的接送，已逐步推进社会化公交化运营。而相应地，对相关责任也进行了剥离分化，教育部门及学校的责任则是加强教育与监管，运营企业则需强化安全运输责任。

　　昨天下午，记者再次采访了南京新城巴士公司，一名工作人员告诉记者，该公司用于“村村通”巴士的车辆约有110辆，其中20多辆是在2003年购置的，80多辆是2004年底至2005年购置的，而肇事车辆及另外一辆农村公交车，则是2000年购置的，实际上已开了快9年，原定今年8月报废的，没想到出了事。这名工作人员称，当初开通“村村通”巴士，以及后来逐渐跟学校“对接”，接送学生上学放学，也主要是当地政府“拉郎配”成的。南京江宁区教育局一位姓周的工作人员接受记者采访时表示，据他了解目前江宁区所有学校都没有设置校车，教育局也不管学生用何种方式上学与返家，至于出事后的责任认定问题，应该由运输企业负责。

　　缴车钱的通知都由学校发

　　“这辆肇事中巴车并没有在车管所登记备案，其身份是农村公交，不是校车。至于该肇事车早晚接送大批学生，那个时段主要是学生上下学，乘客八成以上是学生，但因其没有进行过专门校车登记，不能算校车，仍然是农村营运公交车。”南京市车管所一位负责人这样表示。

　　“这辆车虽然不是校车，干的却是校车的活，教育部门明显是钻了管理的空子。”被撞学生罗楠的家长称，如果是公交车，那么应该是上车按次买票，但他家孩子却是按学期交钱，这是第一。第二是学校老师每学期都发缴费通知，内容包括什么时候交，交多少钱等，尽管车钱的确是直接交给了巴士司机，但家长还是认为，这是学校“吆喝的”。第三，每天一早和傍晚，巴士里满当当塞的都是学生，怎么看怎么都是“校车该干的活”。

　　别再让中巴干校车的活

　　南京市教育局安全处张晓惠处长在接受记者采访时介绍称，学生接送社会化后，要对运输企业进行监控。目前南京有100多辆校车，主要配备在六合和浦口两区，在江宁、溧水及高淳，目前均没有校车，主要实行社会化公交化运营，也就是说由学校跟运输企业签协议，由有资质的运输企业接送学生上下学。

　　记者查阅了我省关于校车的相关规定，发现有严禁租用个人车辆作为校车等规定,而且还规定校车不得从事营业性运输。采访中不少家长呼吁，在对学生上学放学的运输车辆进行社会化改造后，教育部门和车管部门一定要加强监管，不能让这种破旧不堪、晃晃悠悠、临近报废的中巴再接送孩子上学了。

　　本报记者 范晓林 梅建明